近来，三亚“阳光巴士”诚信一日游集散中心正式启用。中心经过强强联合、有用整合，致力于完成景区服务前移，以旅行大集散为中心，归纳多种功用，打造旅行超市“一站式”服务。这种凭借政府渠道完成资源整合、将优质服务推荐给游客的做法，有用地紧缩了“不合法一日游”生计土壤，避免了“劣币驱赶良币”现象的发生，在完善旅行公共服务体系方面探究了一条新路。
中国旅行业已进入散客为主的群众旅行新年代。跟着旅行商场日渐老练，具有丰厚旅行常识、较强自主知道的新式旅行者日益成为干流，他们寻求随意性、自主性、体会性，热衷于“自驾游”、“自助游”、“微旅行”等新式旅行方法。新式旅行者和新式旅行方法增加了对目的地的交通、信息、地图、标识等公共服务要素的依靠，带动了消费性旅行公共需求的增加，这对旅行公共服务体系构建提出了新的要求。本年全国旅行作业会议就把“提高目的地旅行公共服务功用”列为完成“文明、有序、安全、便当、富民强国”方针的严重行动之一。
旅行公共服务的内容杂乱，大致可分为旅行基础设施类服务、旅行公共信息类服务、旅业辅导类服务和旅行安全检测类服务四类；就服务形式而言，则包含政府单一供应，政府与商场一起供应，政府、商场与社会多元协作供应等多种。现在，各旅行目的地对旅行公共服务体系的注重程度纷歧，体系建造水平良莠不齐。旅行业起步较早、很老练的当地，旅行公共服务体系建造比较注重，旅行业刚起步或许相对落后的区域，则相对缺乏，并且因为政府承当了大部分职责的旅行公共服务供应，伴跟着旅行业的加快速度进行开展，不管在品种、数量仍是质量上，都难以满意年代需求，旅行公共服务范畴供需矛盾杰出，并引发了一系列问题。
究其原因，一是知道不行，各地对旅行公共服务体系规模和内容的知道不完全相同，不明确建造主体应为政府仍是商场；二是机制不灵，旅行公共服务体系建造牵涉到多个体系和部分，包含旅行主管部分、交通、城管、建造、卫生、公安等，往往难以构成高度一致；三是财力缺乏，旅行公共服务体系的建造具有必定的公益性质，各地财政状况纷歧，投入要点纷歧，有的城市面对无钱就事的困境。
三亚的探究，一方面标明当地对旅行公共服务体系建造的注重，也代表了旅行公共服务供应形式立异的一个方向。政府“穿针引线”供应信誉担保，一方面，有助于削减游客后顾之虑，削减信息不对称发生的本钱。另一方面，各方可以各取所长，下降服务供应本钱，这既契合“进一步简政放权，使商场在资源配置中起决定性效果”的要求，也有助于使用商场手法，从源头上冲击“不合法一日游”活动，保护当地旅行商场秩序。
三亚的探究，值得更多旅行城市学习学习。着眼于可持续开展，笔者主张：一是拟定严厉、标准的束缚机制。政府做担保、建立渠道，并不代表旅行社等相关企业可以转嫁职责，相反响进行严厉的准则规划，对违规企业施行“零忍受”，用集体的名称为旅行企业合法经营划定“高压线”。二是做好公共服务绩效评价。构建“公正”指标体系，调查供应决议计划；构建“功率”指标体系，调查供应进程，以此构成保证运转的长效机制。三是结合“互联网+旅行”思想。在做好“线下”资源整合的一起，开辟“线上”联络和对接作业，使其真实成为“线上+线下”统筹，政府、旅行社、社会组织、游客四方共赢的立体化旅行服务渠道。
