OTA即在线旅游服务商，百科上的解释是“旅游电子商务行业的专业词语，旅游消费者利用互联网向旅游服务提供商预定旅游服务产品或服务，并通过网上支付或者线下付费，即各旅游主体能够最终靠网络进行产品营销或产品营销售卖。”也就是说OTA最核心的功能是实现在线旅游服务产品或服务交易，在线旅游服务产品或服务交易包括线路预定、交通预定/租赁、住宿预定、门票预定等，以及随着旅游需求的多样化和功能补充衍生出来的辅助类产品和服务，如WIFI、签证、保险、外币兑换、点评、攻略等。
尽管OTA的提供的服务越来越丰富，功能慢慢的变多，但其本质是旅游电子商务平台，最终都是为实现在线旅游交易。
尽管游客的需求是个性化、多样化的，但对游客的出游全过程进行提炼总结的话，其需求大概能概括为资讯服务、在线旅游交易服务、游玩服务和评论反馈，其中资讯服务又包括旅游攻略、旅游资讯、公共信息服务等；在线旅游交易服务包括线路预定、交通预定/租赁、住宿预定、门票预定、餐饮消费、娱乐消费、特产购买等；游玩服务包括导游、导览、导航等服务；评论反馈包括点评、投诉、分享等。
虽然游客的出游需求可以拆分为以上四大类，但不是所有的需求都是一定要满足的。遵从业内惯例，将游客的出为分为出游前、出游中和出游后三个阶段，将上述需求与三阶段对应，分析总结游客出游一定要满足的需求，从而为全域智慧旅游的需求分析做准备。
首先是出游前，即游客到达出游目的地前，先分析长途旅行或者说过夜游，长途旅行游客在出游前最大且一定要满足的需求是交通预定，不管是飞机还是火车甚至是长途汽车（自驾游除外），长途旅行首先要解决的便是交通，游客可以不订酒店，不做攻略，但是要实现长途旅行一定得完成交通预定。
其次是住宿预定，住宿需求是过夜游一定要满足的第二项出游需求，游客可能在出发前预定，也可能在出发过程中预定，也可能到了目的地后再预定，但是不管游客何时预定，住宿也是长途旅行必不可少的需求。而后是资讯服务和门票预定，包含出游所需的全部资讯服务，包括玩什么、怎么玩、什么时间去等等。但是，资讯服务和门票预定并不是出游的必备条件，在游客对某一目的地很熟悉或者随心出游的时候是可以不做攻略，不获取相关资讯，随走随看；游客也可能不去景区景点，而是纯粹体验当地生活。因此，对于长途旅行的游客来说，交通预定和住宿预定是一定要满足的需求。
再来说非过夜游，非过夜游相对来说出游前的需求也可以概括为交通预定/租赁、资讯服务和门票预定，但都不是一定要满足的需求。
综上，出游前游客的需求可以概括为交通预定/租赁、在线旅游交易、资讯和门票预定，但只有交通预定和住宿预定是一定要满足的需求，且是对长途旅行来说。目前这些需求通常通过OTA、以马蜂窝和穷游为代表的UGC类平台和相关官网来满足。
其次是出游时，即游客已到达旅游目的地。游客抵达目的地后可能会产生的需求包括在线旅游交易类的门票预定、餐饮消费、娱乐消费、特产购买等，游玩体验类的导游、导览、导航等，但上述需求可能只有餐饮消费可能是一定要满足的。目前，提供这些需求服务的除了OTA平台外，还有官网和以美团、大众点评为代表的生活服务类平台和地图平台等。
最后是出游后，游客出游结束后主要是评论反馈类的需求，这类需求也是非必须的，目前提供评论反馈类服务的有OTA平台、生活服务类平台、官网、UGC平台和官方渠道等。
综上所述，如果游客想要获得最全面的旅游服务的话，需要在UGC平台、OTA平台、生活服务类平台、地图平台、官方渠道等进行切换，而最佳的旅游体验便是在一个平台上提供所有的服务，提供真正的一站式服务，实现真正的一站式旅游体验。但是如果只需要最简单的旅游服务的话，OTA平台便能够完全满足其需求，也就是说在线旅游交易是游客出游且长途出游的必要条件和基本需求。
全域智慧旅游是伴随着智慧旅游的发展和全域旅游的提出而引申出来的，智慧旅游和全域旅游都是旅游的发展的新趋势，两者相结合是旅游发展的最佳实践。尽管全域智慧旅游发展的时间并没有很久，但已有不少实践探索，如云南、贵州、上海、江苏等地的全域智慧旅游建设探索，与之相对应的前端应用如“一部手机游云南”、“一码游贵州”、“游上海”、“苏心游”等。
全域智慧旅游主要解决的是管理侧和服务侧的问题，管理侧是希望能够通过一个统一的监管平台，实现涉旅企业的管理、大数据的应用、相关业务流转，规范行业的运行；服务侧则是通过统一的前端应用平台，实现旅游资源的整合、旅游交易闭环、旅游资讯服务、评论反馈等，为游客提供便捷的、个性化的一站式游玩体验和旅游服务。管理侧和服务侧的需求各不相同，管理侧主要是面向后端管理人员的应用，服务侧是面向前端游客的应用，故考虑服务侧应用时暂且不考虑管理侧的需求，但并不意味着两侧是相互独立的，相反服务侧可以为管理侧提供数据源，管理侧能指导服务侧改善。
因此，从服务侧角度考虑的话全域智慧旅游的本质是为游客提供一站式的旅游服务，实现服务的效率度、便利性和个性化。
已上线的全域智慧旅游平台从前端服务入口来看跟OTA大同小异，这也是被称为类OTA的原因，不同之处在于其除了在线旅游交易服务外，还提供资讯服务、游玩服务、公共服务和投诉反馈等，而在线旅游交易服务是必不可少的。
因此，笔者在想有没有可能在OTA的基础上通过目的地资源整合和二次开发，以小程序或者其他方式构建目的地旗舰店，提供基于目的地的一站式旅游服务，融合所需的全部功能。这一构想是把OTA作为一个平台，回归电子商务的本质，商家开设线上商铺，搭建自身平台，形成私域流量，就像携程推出的星球号。不同的是，星球号是以单一主体为主，而笔者设想的基于OTA开展的全域智慧旅游建设模式是需要整合目的地的相关资源，且通过二次开发提供在线旅游交易以外的其他功能。
平台的建设方负责目的地旗舰店的搭建和运营，整个模式跟已有平台建设一样，只是载体从独立APP或者微信小程序切换到OTA上。这种方式平台方可通过OTA已有的流量导流，不需再进行用户教育；OTA也能借助平台实现更大范围的推广。
这一模式的好处是省去了建设过程中与OTA对接的环节，以及线上到线下闭环的整套流程，比如线上购票与线下闸机的对接，而其他功能同样要重新开发。因此这一基于OTA的模式除了能实现全域智慧旅游建设的需求外，还可以最大化地复用已有资源，避免重复建设。
综上所述，考虑OTA核心功能、游客基本需求、全域智慧旅游平台功能和资源效用最大化，笔者提出以上基于OTA的全域智慧旅游服务侧建设模式。
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