2月28日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，中国民用航空局副局长韩钧介绍，根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已超越5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
作为战略性新兴起的产业，低空经济产业链条长，涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，应用场景丰富。
中国社会科学院国家经济发展与经济风险研究中心主任邓洲在接受《证券日报》记者正常采访时表示，低空经济的价值不仅在于自身产业高质量发展，更在于其创造了孕育新业态、新产业的空间。发展低空经济，将为我们国家的经济社会高水平质量的发展注入强劲动能。
从顶层设计看，国家正持续为低空经济打造更好发展环境。比如，2024年1月1日起，国务院、发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，更好支撑无人机应用需求的充分释放，助推低空经济发展。再比如，2023年12月份召开的中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
北京社科院副研究员王鹏对《证券日报》记者表示，诸多政策落地将进一步助推低空经济发展，创造更多就业岗位，带动无人机、通用航空等高科技领域的技术进步。
目前，低空经济的应用场景逐渐丰富。“在物流配送、农药喷洒、观光旅游等场景中，低空经济都带来了效率和精准度上的提升。”中国信息协会常务理事朱克力对《证券日报》记者表示，上述具体场景的成功实践，证明了低空经济的巨大潜力，也为低空经济今后的发展奠定了坚实基础。
我国已形成相对完整的低空经济产业链。以无人机为例，赛迪研究院发布的《2024年我国无人机产业高质量发展形势展望》显示，据不完全统计，2023年全国无人机相关企业已超1.6万家，其中处于中游环节的企业超过1.2万家，占比超70%，包括无人机平台、传感器、软件和算法等企业。
不过，多位受访专家和记者说，长远看，低空经济仍面临不同层面的发展障碍，破除障碍后，低空经济才能实现“高飞”。
邓洲称，业内科研机构和企业已经积累了不少技术，有关发展模式和业态的探讨也相对充分，一旦从政策、制度建设上获得更多支持，低空经济有望迎来爆发式增长。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊认为，低空经济的“高飞”离不开扎实的基础设施建设。他对《证券日报》记者表示：“通用航空机场、飞行训练基地等基础设施建设不足，制约了低空经济的逐步发展，这也是今后产业拓展的重要着力点。”
低空经济关系新质生产力的加快培育，与科学技术创新、产业协作紧密相连，该领域的长远发展也离不开充足的资金支持。艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅对记者表示，要强调资本在低空经济发展中的重要性，发挥财政性资金的引导作用，带动社会资本参与低空经济产业投资；同时，加大对这一新赛道的宣传，提高花了钱的人低空经济的认知度和接受度，从侧面吸引并提升资本对低空经济的关注度。
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